Компания Ferrari представила Luce — свой первый электромобиль, который разработали основатели студии LoveFrom Джони Айв и Марк Ньюсон. Первостепенной задачей дизайнеров было минимизировать аэродинамическое сопротивление, чтобы увеличить запас хода от батареи емкостью 122 кВт·ч. Для этого носу придали клиновидную форму, чего удалось добиться благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания, и опустили лобовое стекло ниже поясной линии кузова.
По теме: Джони Айв и Moncler: коллекция верхней одежды для многослойных образов
Спереди вместо стандартного капота находится большое аэродинамическое крыло с дневным ходовыми огнями, которое направляет воздух наверх к лобовому стеклу и меньшему крылу в задней части автомобиля. Благодаря этому решению, а также вентиляционным отверстиям в колесных арках и плоскому днищу коэффициент аэродинамического сопротивления Luce составляет всего 0,254.
Аккумуляторные модули были разработаны с учетом развивающихся технологий: при необходимости батареи можно будет заменить на совершенно другие. Максимальная скорость автомобиля — 310 км/ч. Четыре электрических двигателя, по одному на каждом колесе, генерируют крутящий момент до 990 Нм, разгоняя машину до 100 км/ч за 2,5 секунды и до 200 км/ч за 6,8 секунды.
Внутри Luce нет больших сенсорных экранов. Студия LoveFrom отдала предпочтение обычным кнопкам, тумблерам и регуляторам из тактильно приятных материалов, таких как стекло и анодированный алюминий. Вместо коробки передач — подрулевые лепестки. Правый увеличивает крутящий момент, а левый, наоборот, уменьшает мощность и увеличивает рекуперацию, создавая эффект торможения двигателем, аналогичный тому, что водитель испытывает при переключении на пониженную передачу на «механике».
